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　　金屬網(wǎng)帶輸送機(jī)長(zhǎng)足儲(chǔ)帶與張緊設(shè)置，本國(guó)采取封閉式儲(chǔ)帶結(jié)構(gòu)和卷?yè)P(yáng)機(jī)張緊為主，張緊手車易于脫軌，輸送帶易跑偏，輸送帶舒卷時(shí)，托輥手車不自移，急需人工順延，檢修難為，域外采用構(gòu)造先進(jìn)的開放式儲(chǔ)帶安上和高精度的大扭矩、大總長(zhǎng)自動(dòng)張緊設(shè)備，托輥小車力所能及自動(dòng)打鐵趁熱輸送帶伸縮功德圓滿。輸送帶不易于跑偏，決不會(huì)出新脫軌此情此景。

　　8、輸送機(jī)的類型，機(jī)型品種少，職能單一，運(yùn)用畫地為牢受限，不能充分發(fā)揮其成效，如開展運(yùn)人、運(yùn)料或雙向運(yùn)輸?shù)刃埽龅揭粰C(jī)多用;除此而外，我國(guó)地質(zhì)尺度反差很大，在運(yùn)輸系統(tǒng)的布陣上經(jīng)常出現(xiàn)有點(diǎn)兒特殊要求，如彎曲、大磁傾角壓倒二十五度直至直溜升級(jí)換代等，應(yīng)開支特殊 專用機(jī)型機(jī)種金屬網(wǎng)帶輸送機(jī)。

　　二、金屬網(wǎng)帶輸送機(jī)可靠性、壽命上的差別：

　　1、輸送帶抗拉強(qiáng)度，

　　2、輸送帶接頭強(qiáng)度;我國(guó)輸送帶強(qiáng)度為母帶的百分之五十至百分之六十五，國(guó)外達(dá)母帶的百分之七十至百分之七十五。

　　3、托輥人壽;本國(guó)水土保持的托輥招術(shù)與國(guó)外比較，壽命短、速度低、攔路虎大，而美國(guó)等使役的新穎注油托輥，其周轉(zhuǎn)阻力小，滾珠軸承役使稀油潤(rùn)滑，大大地增強(qiáng)了托輥的使用壽命，并可視作劈手托輥應(yīng)用于金屬網(wǎng)帶輸送機(jī)上，采取面廣，經(jīng)濟(jì)效益鮮明。我國(guó)輸送機(jī)托輥壽命2萬(wàn)H,國(guó)外托輥壽數(shù)5-9萬(wàn)h，國(guó)產(chǎn)托輥壽數(shù)僅為國(guó)外成品的百分之三十至百分之四十。

　　4、輸送機(jī)減速器的人壽，本國(guó)輸送機(jī)減速器壽數(shù)2萬(wàn)h，域外減速器壽命7萬(wàn)H。

　　5、金屬網(wǎng)帶輸送機(jī)前后周轉(zhuǎn)時(shí)可靠性差。

　　三、金屬網(wǎng)帶輸送機(jī)控制系統(tǒng)上的反差： 控制系統(tǒng)上差異

　　1、驅(qū)動(dòng)方式 我國(guó)為調(diào)速型液力偶合器和硬齒面減速器，域外傳動(dòng)道道兒多樣，如BOSS系統(tǒng)、CST可控傳動(dòng)系統(tǒng)等，控制精度較高。

　　2、監(jiān)控安設(shè) 域外輸送機(jī)已行使高檔可編先來(lái)后到控制器PLC，開支了先進(jìn)的次序軟伯與歸結(jié)電源替續(xù)器控制技術(shù)以及數(shù)額采信、甩賣、貯存、傳導(dǎo)、故障診斷與查詢等完整自動(dòng)督察體系。我國(guó)輸送機(jī)僅采用了高中級(jí)可編先后控制器來(lái)駕御輸送機(jī)的開行、正常運(yùn)行、停機(jī)等辦事進(jìn)程。盡管如此能與可控啟(制)支安裝郎才女貌役使，達(dá)成可控啟(制)動(dòng)、帶速同機(jī)、功率平衡等效驗(yàn)，但遠(yuǎn)非自動(dòng)挨近安上，沒(méi)有故障診斷與查問(wèn)等。

　　3、輸送機(jī)保護(hù)裝置 國(guó)外帶式輸送機(jī)除安裝防備輸送帶跑偏、出溜、撕裂、過(guò)滿堵塞、自動(dòng)灑水降塵等保護(hù)裝置外，近年來(lái)又支出了為數(shù)不少新型監(jiān)測(cè)裝置：傳動(dòng)滾筒、變向滾筒及托輥組的溫度監(jiān)測(cè)體系;煙霧報(bào)警及自動(dòng)消防滅火安設(shè);小小織輸送帶縱撕裂及接頭監(jiān)測(cè)系統(tǒng);防爆電子輸送帶秤自動(dòng)精打細(xì)算系統(tǒng)。這些時(shí)髦掩護(hù)系統(tǒng)本國(guó)基本高居空串。而本國(guó)水土保持的打滑、堆煤、溜煤。